Siedlce: Wiadukt – reaktywacja

Umowa z wykonawcą już podpisana. Teraz pozostaje tylko odliczać czas, aż wiadukt warszawski zostanie zburzony i postawiony od nowa. A w międzyczasie ścierpieć utrudnienia, które zdaniem władz miasta są nieuniknione.

Wiadukt na ul. Warszawskiej w Siedlcach to jedno ze strategicznych, wąskich gardeł transportowych miasta. Dziennie przejeżdżają tędy tysiące samochodów do i ze stolicy. Tymczasem sam wiadukt czasy świetności i sprawności ma za sobą. Dość powiedzieć, że, co potwierdziły ekspertyzy, żelbetowej konstrukcji nie da się kolejny raz załatać – konieczne jest rozebranie jej w całości i postawienie nowej.

Ważna i droga

Rozumiejąc to, w 2024 r. liczące na dofinansowanie władze miasta ogłosiły przetarg. Kiedy jednak wygrała go firma Domost z Małkini Górnej, okazało się, że trzeba go „zamrozić”, bo pieniędzy nie będzie. Tak siedlecki projekt w sprawie dotacji trafił na listę rezerwową. Musiało minąć wiele czasu, by do niego wrócono. W kwietniu tego roku miasto dowiedziało się, że wniosek przeszedł z listy rezerwowej na główną. Potem trzeba jeszcze było się upewnić, że Domost wciąż jest zainteresowany inwestycją na starych warunkach (także finansowych). I tak 20 lipca nastąpiło podpisanie umowy na rozbiórkę i budowę wiaduktu na ul. Warszawskiej w Siedlcach w formule „Zaprojektuj i Wybuduj”.

Jak mówił tego dnia Tomasz Kluczek, kierownik Referatu Funduszy Zewnętrznych w Urzędzie Miasta, to jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w historii Siedlec. I jedna z droższych, bo całkowita wartość to 30,75 mln zł. Co ważne, blisko 25 mln zł z tej kwoty będzie stanowić dofinansowanie z Funduszy Europejskich na transport regionalny i lokalny. Urzędnik podkreślił, że przedsięwzięcie w najbliższych latach znacząco wpłynie na komfort podróżowania oraz rozwój komunikacyjny Siedlec i całego regionu. – Realizacja tej inwestycji odpowiada na potrzeby mieszkańców oraz wszystkich użytkowników infrastruktury drogowej w naszym mieście. Ten wiadukt zapewni wyższy poziom bezpieczeństwa oraz komfort dla pieszych i rowerzystów (z uwagi na to, że będzie odrębna ścieżka rowerowa i ciąg pieszy) oraz sprawniejszy przejazd nad liniami kolejowymi Warszawa Zachodnia-Terespol oraz Sokołów Podlaski-Siedlce. Zwiększy się również atrakcyjność inwestycyjna i gospodarcza naszego regionu. Z efektów tego projektu będą korzystali wszyscy mieszkańcy miasta, ale również ci wszyscy, którzy dojeżdżają do Siedlec, przedsiębiorcy, pasażerowie transportu publicznego, pieśni i rowerzyści – dodał.

Wykonanie łatwiejsze?

Wiceprezydent Maciej Nowak nie krył radości, że zwycięzca przetargu zdecydował się na podtrzymanie decyzji sprzed 2 lat. – Bardzo się cieszymy ze spłynięcia do nas tych środków – wtórował wiceprezydent Dariusz Stopa, dziękując Urzędowi Marszałkowskiemu z marszałek Janiną Ewą Orzełowską. – Mocno nas wspierała, bo już zastanawialiśmy się nad unieważnieniem przetargu. Warto było czekać prawie 1,5 roku – dodał.

Im obu odpowiedział Łukasz Siwek, prezes firmy Domost: – Z jednej strony to dla nas wyzwanie, z drugiej chcielibyśmy zostawić też swoją cegiełkę w mieście Siedlce, budując tak kluczowy element infrastruktury, jakim jest ten wiadukt.

Jak zdradził, inwestycja obejmie 2 etapy. Pierwszy to wykonanie dokumentacji projektowej i uzyskanie wszelkich niezbędnych pozwoleń (co ma nastąpić do marca 2027 r.), a drugi – prace budowlane (do listopada-grudnia 2027 r.). – Mamy do wybudowania wiadukt 3-przęsłowy, o długości ponad 64 m. Istotnym elementem tego wiaduktu będzie zapewnienie bezpieczeństwa dla pieszych i rowerów, przez stworzenie ścieżek pieszo-rowerowych po obu stronach, które zostaną odseparowane od ruchu drogowego. Zwiększymy też skrajnię nad linią kolejową z 5,6 m do 7,5 m, co znacząco ułatwi transport kolejowy. Poza tym przebudujemy zjazd z ul. Warszawskiej i wykonamy infrastrukturę bezpieczeństwa ruchu, czyli skrzyżowanie z sygnalizacją świetną. Powiem szczerze, że wykonanie będzie chyba łatwiejszym elementem niż dokumentacja – skomentował z uśmiechem.

Wiceprezydent Nowak podkreślił, że czas goni. – Nie ma możliwości wydłużenia przyszłorocznego terminu. Jesteśmy przekonani, że realizacja w tym terminie nastąpi – stwierdził. A pan prezes przyznał: – Te 16 miesięcy to niezwykle krótki czas, ale wiedzieliśmy, na co się piszemy. Zrobimy wszystko, żeby wszystkie elementy tego kontraktu zostały wykonane i żebyśmy mogli się w listopadzie 2027 r. spotkać na odbiorze. To jest teraz nasz najważniejszy priorytetowy kontrakt.

Efekt wynagrodzi?

Łukasz Siwek zdaje sobie sprawę, że zburzenie i postawienie od nowa wiaduktu warszawskiego będzie się wiązało z niedogodnościami. – Chciałbym obiecać, że będą jak najmniejsze, ale biorąc pod uwagę lokalizację, nie mogę skłamać, że prace nie utrudnią życia – mówił przed podpisaniem umowy.

– Utrudnienia będą, ale lubię powtarzać, że jeśli się remontuje dom czy mieszkanie, też na początku są bałagan i utrudnienia, ale ostateczny efekt je wynagradza– skomentował wiceprezydent Dariusz Stopa. – Ze swojej strony postaramy się, żeby uciążliwości i dla pieszych, i dla pojazdów były jak najmniejsze. Myślimy o jakiś innych przebiciach i przejazdach. Nie da się całkowicie wyeliminować tych utrudnień, ale liczymy na to, że mimo wszystko mieszkańcy będą wyrozumiali.

W poniedziałek dziennikarze przypominali, że remont wiaduktu nałoży się na przebudowy, m.in. dróg „wojskowych” i ul. Garwolińskiej. – Mamy już plany podzielenia prac na Garwolińskiej na etapy, tak żeby nie została w całości zamknięta. Jeśli chodzi o wiadukt, utrudnienia będą, ale postaramy się je minimalizować. Mamy już założenia koncepcyjne i organizację ruchu, które sprawią, że przedostanie się na drugą stronę będzie dużo łatwiejsze. Zastanawiamy się nad otwarciem prawoskrętu przy wiadukcie na ul. Garwolińskiej. Zakładamy też, że zostanie tam skierowany ciąg pieszy, więc chcemy wyremontować chodnik. Niestety musimy wszyscy trochę pocierpieć, żeby później było po prostu bezpiecznie i wygodnie – podsumował.