Siedlce na bocznym torze. Czy tysiąc osób straci pracę?

1 stycznia Zakład Linii Kolejowych w Siedlcach zostanie wchłonięty przez Zakład Linii Kolejowych w Białymstoku. Pracownicy są przerażeni.
Na początku tygodnia o sprawie napisały media branżowe, w tym kolejowyportal.pl. Jak wtedy poinformowano, zarząd PKP Polskich Linii Kolejowych przyjął zmianę organizacyjną, polegającą na integracji wybranych Zakładów Linii Kolejowych. W jej efekcie: ZLK Siedlce ma dołączyć do ZLK Białystok, ZLK Nowy Sącz do ZLK Kraków, ZLK Skarżysko-Kamienna do ZLK Kielce, ZLK Ostrów Wielkopolski do ZLK Poznań, ZLK Częstochowa do ZLK Sosnowiec, a ZLK Wałbrzych – do ZLK Wrocław. Jako powód podano „obecną sytuację rynkową i stale powiększającą się lukę pokoleniową”.
Zarząd zapowiedział też, że zmiana ma wejść w życie 1 stycznia 2026 r., a już między 23 a 26 września w biurach wszystkich 12 zakładów miały się odbyć spotkania informacyjne, w których programie uwzględniono przedstawienie szczegółów przez dyrektorów.

Zwolnienia w białych rękawiczkach?
Oficjalne komunikaty na ten temat nie wywołały ogólnopolskich emocji. Inaczej było w terenie. Pracownik Zakładu Linii Kolejowych w Siedlcach, który kilka dni temu skontaktował się z naszą redakcją, nie ma wątpliwości: – To już druga próba zlikwidowania siedleckiego ZLK. Poprzednia miała miejsce w 2015 r. Tym razem jednak zrobiono to „po cichu”, a pracowników postawiono przed faktem dokonanym.
Jak opowiada, załoga o decyzji dowiedziała się pocztą pantoflową. – Nawet nie przesłano oficjalnego pisma do załogi – komentuje z żalem. I dodaje: – Wtedy zorganizowano spotkania z pracownikami, z których jednak nic nie wynikało. Nie wyjaśniono nam, z jakich powodów większy Zakład, mający znacznie większy wkład w modernizację linii kolejowych, ma być wchłonięty przez mniejszy, który nie prowadzi żadnych inwestycji i zatrudnia znacznie mniej osób.
Według naszego informatora, w trakcie spotkania z pracownikami Zakładu w Siedlcach obiecano, że każdy dostanie „ofertę zmiany stanowiska”. – Ale nikt nie chciał odpowiedzieć, co będzie, gdy tej oferty nie przyjmie. A przecież dla wielu pracowników dojazd do Białegostoku do pracy jest po prostu niemożliwy. Powtarzano jedynie, że „nikt nikomu nie będzie kazał jeździć do Białegostoku” – relacjonuje.
Ocenia też, nie kryjąc rozgoryczenia: – Wszystko wygląda na zwolnienia w białych rękawiczkach. Blisko tysiąc osób stanęło przed groźbą utraty pracy. Albo pogodzą się z oferowanymi stanowiskami, albo odejdą, dobrowolnie, gdyż według ogólnej narracji „nikt nikogo nie zwalnia”.

Firma unika odpowiedzi
„Życie” postanowiło o sprawę zapytać władze PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Chcieliśmy się dowiedzieć, skąd pomysł zmian i dlaczego o planach w tej sprawie nie poinformowano załogi wcześniej np. oficjalnym pismem. Poprosiliśmy też o ustosunkowanie się do zarzutów pracowników, że większy ZLK zostanie wchłonięty przez mniejszy i że blisko tysiąc osób stanęło przed groźbą utraty pracy. A na koniec zapytaliśmy, czy faktycznie brak zgody na dojeżdżanie do Białegostoku będzie równać się zwolnieniu.
Odpowiedzi udzielił nam Tomasz Łotowski z zespołu prasowego PKP PLK. Pan rzecznik wypowiada się jednak bardzo zdawkowo. – Zmiana polega na integracji części Zakładów Linii Kolejowych i wynika z konieczności uporządkowania struktury organizacyjnej Spółki w celu efektywniejszego zarządzania zasobami – informuje na wstępie. – Nie przeprowadzamy zmian rewolucyjnych, tylko zmiany ewolucyjne, polegające na włączeniu 6 zakładów linii kolejowych do sąsiednich i utworzeniu większych zakładów w układzie odpowiadającym podziałowi administracyjnemu kraju.
Na koniec stwierdza zaś: – Wszyscy pracownicy dołączanych biur otrzymają propozycje pracy w nowej strukturze organizacyjnej, o ile nie skorzystają z przysługujących im uprawnień emerytalnych.